Десять утра. Я поднимаюсь на кабине «Ханенкамм» наверх. Сама по себе эта канатная дорога – настоящая достопримечательность. Обычные красные кабинки на 8 человек при ближайшем рассмотрении – не вполне обычные. У каждой из них есть имя – кабины названы в честь чемпионов «Ханенкаммских гонок» разных лет. Наверх я еду в кабине имени Кьетиля Андре Амодта (вообще-то правильно произносить «Чьетиль», как рассказали мне норвежские коллеги, но все уже привыкли, пусть будет Кьетиль).

Трасса начинается совсем рядом с верхней станцией канатной дороги. Наверху, у стартового домика – уже предпраздничная суета, постепенно прибывают первые горнолыжники, тренеры, команды, комиссары…

На трассу, пытаясь не упасть, по очереди выходят технические сотрудники, главная задача которых – выравнивать склон после каждого проезда. До старта еще далеко, но они выстраиваются в ряд и, соскребываясь боком, «вылизывают» склон: так, чтобы под лыжами не оставалось свежего снега или комочков льда. Подбираюсь к сетке, чтобы посмотреть на «Штрайф» поближе. Прямо от старта начинается нереально крутой участок – даже страшно смотреть вниз. «Кошки» я почему-то еще не купила, поэтому главная моя задача – не улететь (хотя на абсолютно ледяную трассу меня никто не пустит, более снежный и мягкий участок перед ней не менее крутой и довольно скользкий. На моих глазах любопытный, типа меня, журналист не удерживается на склоне и летит вниз. Горнолыжная одежда хорошо скользит, и остановиться ему удается только метров через 50-70, примерно там, где горнолыжники приближаются к «Мышеловке» – так называется первый крутой (во всех смыслах этого слова) поворот Maussfalle. Уклон здесь достигает 85%. Да, такое бывает. Представляю, какая здесь компрессия.

Верх «Штрайфа» похож на сильно наклоненный каток – снег есть только по бокам трассы, там, где начинаются ярко-голубые полосы разметки. Неудивительно, что у «Штрайфа» такая репутация – эта трасса действительно внушает уважение и страх.

Присмотрев себе оптимальную точку для съемки, я отправляюсь обратно, в пресс-центр, чтобы поделиться с читателями свежими фотографиями. Но наверх, к старту, в этот день мне уже не суждено вернуться: на середину трассы опускается туман, и организаторам приходится неоднократно переносить старт соревнований. После двух с лишним часов ожидания гонку все-таки решают начать, но гораздо ниже, на участке Seidlalm, а это даже ниже отметки старта супергиганта. Больше 45 000 уже не очень трезвых к этому моменту болельщиков испытывают смешанные чувства: облегчение из-за того, что гонка все-таки состоится, и негодование: соревнования пройдут на «мини-Штрайфе», без «Мышеловки» и других, заставляющих охать и ахать, участков трассы.

Позже, когда соревнования уже закончились, директор мужских гонок Кубка мира Маркус Валднер рассказал нам: «В любой другой ситуации мы бы отменили гонку. Но очень непросто отменить Штрайф, когда внизу уже 2 часа ждет больше 45 000 болельщиков. И у нас, конечно, получился самый короткий скоростной спуск, который когда-либо был в Китцбюэле. Но с природой не поспоришь – сначала все казалось нормальным, но затем опустился туман, и нам пришлось принимать тяжелое решение. В любом случае мы рады, что все удалось провести, и счастливы поздравить победителя и призеров.»

К разочарованию огромной армии болельщиков, гонку на "Штрайфе", пусть и укороченном, выиграл норвежец Кьетиль Янсруд. Вторым приехал триумфатор пятничного супергиганта, Доминик Парис (Италия), а третьим, довольно неожиданно – Гийермо Файед из Франции. Австрийцы в очередной раз остались без медалей. Подробнее о том, как именно происходила гонка можно почитать в нашем репортаже, а пока мы расспрашиваем победителя и призеров о произошедшем.

Кьетиль Янсруд

– На тренировках вы показывали отличные результаты именно на верхней части трассы. Что изменилось для вас, когда трассу было решено сократить?

– Действительно, у меня лучше всего получалась верхняя часть Штрайфа, так что я немного расстроился, когда трассу укоротили. Но Штрайф есть Штрайф, и когда стало понятно, что это уже другая дистанция, у всех (и у меня в том числе) изменилось настроение. Фактически у всех изменилось восприятие трассы. Если раньше главной задачей было не разбиться, не улететь, если честно - выжить (смеется), то теперь практически все, и я тоже, решили пройти ее максимально агрессивно. Результаты были очень плотные, и я даже сначала не поверил, что выиграл. Тем более, что разница с Домиником была просто мизерная.

В любом случае, это Китцбюэль, это классика, и я сделал на этой трассе все, что мог. В Кубке мира не первый раз случается, что старт приходится переносить ниже, такое уже бывало. Но я уверен, что организаторы приняли абсолютно верное решение. Если бы это был не Китц, то гонку скорее всего бы просто отменили. И хотел бы сказать, что хотя трасса была короче, она не стала намного легче. Скорость на Хауcбергканте была такая же, как на тренировках, если не больше, так что нижняя часть была действительно сложной. Я очень рад, что выиграл здесь.

- После победы вы сократили свое отставание от Марселя Хиршера на 100 очков. Это важно для вас?

- Я сделал Хиршеру замечательный рождественский подарок, когда проиграл в другой гонке. И я уже думал, что все потеряно. Но затем Марсель сошел, и у меня снова появились шансы. Посмотрим, все складывается не так плохо, как могло быть, но и не так хорошо, как я ожидал. Конечно, впереди еще два слалома, и нам всем понятно, что это значит. Но я не намерен сдаваться.

- Вы говорили с Акселем?

– Я знаю, что он тренировался здесь, и я был рад увидеть его на финише, мы долгое время не виделись. После того, как я финишировал, Аксель поздравил меня, сказав что отрыва точно хватит. Ему пришлось потом извиниться – он не ожидал, что Парис проиграет мне всего 2 сотых. Обычно, когда во время гонки видишь смеющегося или улыбающегося Акселя, это означает, что пора напрягаться – это верный знак, что он уверен в своей победе и доволен результатом. В любом случае, я рад, что Аксель скоро вернется.

Доминик Парис

–Доминик, вы показываете очень стабильные результаты. Есть какой-то секрет, почему?

– Я проделал огромную работу летом, много тренировался. Честно говоря, у меня нет какого-то особого секрета. Я доволен своими результатами, мне нравятся лыжи и я просто стараюсь выкладываться по полной, ехать быстрее. На тренировках у меня тоже были неплохие результаты, я проанализировал трассу и то, что можно было бы улучшить. Вчера я выиграл, сегодня немного уступил Кьетилю – но, в конце концов, и в его честь должна быть названа кабина. Так что все справедливо.

Гийермо Файед

– Гийермо, Вы второй раз в числе призеров в этом сезоне. Какие планы и надежды на чемпионат мира?

- Для меня очень важно быть призером здесь в Китцбюэле – это особенная гонка, и это настоящая классика. Что касается Бивер-Крика, то я, конечно, хочу завоевать медаль, но я думаю не об этом, а о том, как ехать быстрее и лучше. Время покажет.